科技日报记者 何亮
7月25日0时30分，海内首例采用新型双事情面转体盆式支座上跨桥——仪禄高速枣林湾特年夜桥跨宁启铁路主桥乐成转体。摆布两幅别离逆时针扭转49.5度、52度，历时70分钟精准达到指定位置，弥补了双动弹面转体装配于桥梁转体施工中运用的空缺。
据相识，该转体桥由南京上铁处所铁路开发有限公司代建，中铁十局集团承建，是仪禄高速枣林湾特年夜桥的主要构成部门。转体桥超过铁路主桥转体梁长160米、宽19.325米，单幅重量达15000吨，是今朝江苏省内跨度最年夜的转体布局，也是双事情面盆式转体支座于海内的初次应用。
“新型双事情面转体盆式支座布局近似在平凡桥梁盆式支座，经由过程巧妙的内部组织设计，使桥梁于转体历程中具备两个滑开工作面，不仅现场安装便捷，姿态调解相对于也更易。”施工单元相干卖力人先容，相较在传统球铰支座，该方案最年夜的上风于在布局中增长了一个新的滑开工作面，使患上转体支座具备两个磨擦副，桥梁转体施工危害系数可以或许降低50％。
为确保转系统统安装定位的正确性，项目团队采用BIM模仿方式举行碰撞阐发，经由过程碰撞成果阐发研究解决方案，并应用到现场施工傍边。转体施工时，项目团队经由过程智能转体监测体系及时动态监测，确保转体桥精准对于接铁路双侧桥墩，达到设计指定位置，偏差规模节制于了毫米级。
仪禄高速公路是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网的主要构成部门，也是南京都市圈环线的构成部门。建成后将进一步完美宁镇扬地域过江通道结构，优化沿江地域交通接洽，改善沿线区域对于外出行前提，对于增强区域交通一体化设置装备摆设、完美扬州现代综合交通运输系统、加速宁扬一体化交融成长进程、构建一日糊口圈及都市圈等具备主要意义。
（中铁十局供图）
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